摘要：约车与区块链SmartContract：约车与区块链的结合，可以利用智能合约技术来实现自动化的约车服务，以确保乘客和司机的安全及服务质量。智能合约能够根据约定...

约车与区块链

Smart Contract：约车与区块链的结合，可以利用智能合约技术来实现自动化的约车服务，以确保乘客和司机的安全及服务质量。智能合约能够根据约定的规则，自动执行约定的操作，从而大大减少了人工操作的成本和时间。

Decentralized Application (DApp)：约车与区块链的结合，可以利用去中心化应用程序（DApp）技术来实现自动化的约车服务，以确保乘客和司机的安全及服务质量。DApp可以在分布式网络上安全地运行，并且可以提供更安全、可靠的服务，从而有效地提高约车的服务质量。

Cryptocurrency：约车与区块链的结合，可以利用加密货币技术来实现自动化的约车服务，以确保乘客和司机的安全及服务质量。加密货币可以提供安全、快速、低成本的支付方式，有效地改善约车服务的便捷性和安全性。

Ⅰ 区块链与共享经济如何交融

总得来说，把握区块链的精髓所在，应当是弱控制、分中心、自治机制、网络架构和耦合连接。区块链的本质应当是一种完全区别于工业社会的信息社会时代其新型的社会结构。关于区块链的五个核心要点，恰恰与共享经济存在某种程度上的共通。究其共享经济的本质，是摒弃掉过去旧的发展机制，不再强调集中，转而把分散化的社会资源，用点对点的方式，让参与者参与进来，并各自以不同的方式去付出，去获益。
区块链和共享经济这两个相互切合的互联网热点恰巧存在着充分的“合作空间”。 从理论到实践的推移进阶，业界频出了不少关乎于二者之间的大胆探索，更甚出现了一些挑战传统商业模式的现象。这么说来，绑上区块链的共享经济，将会是一种全新的商业模式，是一次人际关系的全新颠覆。本人打算投资区块链行业，毕竟互联网时代，网上搜索到广州煊凌科技有限公司，看了一下网页，它们是一个做软件区块链智能合约开发的公司。开发的案例还不少，团队也强大。

Ⅱ 区块链以价值开启“大版权时代”

伴随互联网发展，文化产业数字化进程加快，传统版权技术已难以满足版权保护需求。业界认为，要应对数字发展带来的版权保护挑战，除国家政策指导外，区块链、大数据等新技术的运用也将发挥重要作用。日前，新华社中国图片集团表示，将与DCI体系携手，打造集区块链、数字水印等新技术于一体的国家级影像版权服务平台。

其实近几年来，国家也不断出台支持区块链行业发的各项政策，鼓励区块链技术的创新应用。

2016年 ，国务院发布《“十三五”国家信息化规划》，首次将区块链纳入新技术范畴并作前沿布局。

2021年3月13日 ，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》公布，区块链被列为七大数字经济重点产业之一。

2021年7月16日 ，中国人民银行发布《中国数字人民币的研发进展》白皮书，数据显示截至2021年6月30日，数字人民币试点场景已超 132万个 ，覆盖生活缴费、餐饮服务、交通出行、购物消费、政务服务等领域。

日前，版权产业利好与区块链技术创新发展消息不断。一 是中国版权保护中心将与华为合作构建我国自主创新的DCI(Digital Copyright Identifier,数字版权唯一标识符)体系 ，打造基于区块链技术的互联网版权产业新生态； 二是 新华社中国图片集团表示， 将与DCI体系携手，共同探索5G时代影像内容版权领域的创新研究，打造国家级影像版权服务平台 ，共建互联网视觉版权交易新生态。

而 阿里拍卖与新版链共同建设推进的“区块链数字版权资产交易” 频道前不久也在全国上线，并开始预展。阿里拍卖平台是利用区块链技术对数字版权产业领域的落地创新应用。据消息，“区块链数字版权资产交易”项目为从事文学、游戏、动漫、音乐、美术等著作权人，提供基于“新版链”进行数字作品把暖资产确权认证、上链交易。作品版权在“新版链”生成唯一的数字版权资产凭证，进行交易后的版权资产凭证合法持有人，将拥有数字作品署名权以外的全部权利。

值得注意的是，此次打造的国家级影像版权服务平台将运用到区块链、影像隐形数字水印、全网影像版权检测、大数据、人工智能等新技术。业内认为，数字水印技术目前可形成商业应用的场景包括广电内容监测、媒资检索、影视剧审查防泄漏、广告监测统计、电影放映机、互联网版权保护、军事信息保密和IP商品防伪等 8类场景 ，累计市场规模超过 20亿元 。技术和资源的绝对优势明显，未来在数字水印业务收入规模有望大幅扩大。

区块链基于数学原理天然解决了信息存储过程中的所有权确认问题，对于版权信息的记录、传输、存储结果都是有效可信的。 区块链记录的信息一旦生产将永久记录，无法篡改，除非能拥有全网51％以上的算力，才有可能修改相关的版权信息。

在传统的知识产权的维权活动中，由于第三方机构的执行效率低下，取证难，成本高，赔偿低，周期长等一系列的现象普遍存在。在信息互通互联在区块链全球网络中，不需要第三方的处理，就可以极大的提高效率。通俗来讲， 区块链解决了无法篡改登记时间和内容的问题，数字水印技术则解决了提供证据的问题。

汉邦高科相关人员曾比喻到： “我发现了有人盗版我的内容，而且内含我的水印，这就可以提供证据证明盗版确权的问题。” 业内人士分析指出，如果把水印上链，区块链+数字水印结合起来，就可以完美破解原有版权保护技术确权繁琐的核心痛点，具有较高的技术价值。

区块链与我们的未来息息相关，这是一个充满想象力的概念。很多人以为的区块链仅仅是与数字货币相关，但实际接触到区块链的场景可能更多发生在：健康码、网约车、股票交易...实际上， 区块链及其技术衍生应用可以说是当下最火热的新兴产业 。

区块链不能代表未来，但它的未来拥有巨大可能性。针对区块链技术在版权保护的应用场景，还需要做的就是 深入攻关区块链核心技术，把脉区块链赋能产业的应用本质 。将技术应用做到位，流程做规范、链上信息安全并重点解决，在实体领域真正有效落地，让未来产业区块链迎来飞速发展的新纪元。

Ⅲ 现在大火的区块链技术能在汽车行业发挥什么作用呢

区块链技术在汽车行业的发展上发挥着重要作用，比如：在汽车行业供应链上形成生态联盟，在二手车市场的应用，在汽车安全方面的应用等等。

一、基于区块链科技的汽车行业供应链金融联盟生态

基于区块链技术的集成供应链信息平台将汽车供应网络中的企业以联盟链的形式相互连接通过sdpos共识机制，建立多中心高效供应体系连锁信息系统、汽车零部件来源、生产流程、销售渠道跟踪、维护记录和其他重要信息都记录在此链中。汽车制造过程中产生的信息会自动触发相应的智能合约，实现供电自动记录链中上下游企业交易信息，自动支付货款传递，最终形成以汽车产品信息流为主体、业务流和物流流以流动和资金流为支撑的信息结构使产品信息高效可实现准确的存储和可追溯性。

Ⅳ 移动支付催生了哪些新兴行业

移动支付发展起来以后，有很多新兴行业也随着被催生，其中最具代表性的就是网约车行业、外卖行业和共享单车市场。

另一个最具代表性的就是网约车行业。

在移动支付没有出现之前，几乎就是出租车的天下，特别是在城市交通中，占据相当大的市场。随着移动支付的出现，以滴滴为代表的网约车应运而生，不可否认的是在前期出现过这样那样的问题，但整个发展趋势不可避免，因为他极大的方面的人们对于出行的灵活化需求。发展到今天，根据调查数据显示，最近三年整个网约车市场整体交易规模的增长都超400%，只是2018年移动出行市场总交易规模就达到3112.77亿元。

移动支付导致购物更加便捷、高效，随着与大数据、区块链等技术进一步结合，也将催生更多新兴行业。

Ⅳ 数字货币有什么发展前景，能否将它视为一种骗局

由于比特币的持续火爆，让人们开始高度关注这种数字货币，然而让各界更为关注的是比特币背后的技术架构—区块链技术，这项技术被众多机构认为它很可能是继继蒸汽机、电力、信息和互联网科技之后最有可能引发第五轮科技革命的核心技术。

比特币或许会出现下跌，而数字货币的长期方向必然是上涨，而且会涨的特别激烈。2017年全球数字货币的总市值不过是6470亿美元，不到全球实物黄金市值的10%，占全国股票总值还不到0.01%。AAC的推出可谓时机正好，而矿工都知道越早进入就能挖到更多的代币，赚取的利润也更丰厚，Acute Angle Cloud的诞生将给它的合作伙伴带来丰厚的回报。

2017年可以认为是区块链技术的元年，而2018年很可能成为区块链技术的爆发年，Acute Angle Cloud搭上区块链技术的快车很可能将迎来爆发式增长，在CES2018上发布的Acute Angle PC很可能成为区块链的又一个爆品。

Ⅵ 区块链及其在汽车领域的应用是什么

1、区块链技术的去中心化、透明化和信任化，是为了解决当前汽车行业用户隐私泄露、维护服务分散差等问题、不规范等问题带来了机遇。区块链在汽车领域的应用关键在于汽车身份与用户信用体系的构建与融合打造汽车标识，完整记录汽车在制造和使用过程中的关键信息，推动传统汽车产业链标准化，为车企建立可靠的服务平台质量控制体系和优化的库存动态管理为用户提供更好的维修、保养和二手车交易服务。结合汽车身份与个人信用它连接在区块链系统中，可以改造原有汽车共享的业务流程。未来，区块链作为底层技术，将与物联网、大数据等对接边缘技术的结合将实现不同智能设备的安全互联，不断提升区块链技术的处理能力，加速其在自动驾驶和智能领域的应用。

3、区块链系统信息透明、防篡改、可伪造这可以有效解决这个问题，这将在金融物联网、供应链、政务服务等领域影响深远影响。由于其透明、可靠和可追溯的特性，区块链技术可以构建打造汽车身份，完整记录汽车零部件来源及生产流程流程、销售渠道、使用维护、车辆定位等数据推广进入传统汽车产业链“研产供销后市场”的标准。同时可以通过区块链构建防篡改和安全加密用户信用系统，记录资产信息、用户信息、用户行为等用户在线交易信息和信用评价的信息、存储和整合。因为汽车零售、租赁、共享等场景的应用本质上是个人信用体系的延伸，最终将通过区块链系统为业主带来身份、用户信用和服务历史等信息与汽车身份相关联提高互联互通的安全性，实现区块链自动驾驶在车联网、车辆共享等领域的应用。

Ⅶ 滴滴垄断的市场,阿尔顺风车用区块链能否迎来破局

同年9月，上海一家区块链技术企业推出首款区块链结合共享出行平台——阿尔法顺风车。上线3月用户超60万，截止目前已获得100万用户。区块链技术作为国家倡导的先进信息技术之一，其去中心化、不可篡改、开放性等特征有望解决出行安全问题。这家成立不到一年时间的企业，在2019年2月与迅雷旗下区块链开放平台迅雷链达成战略合作，将用户的出行全流程数据加密上链，并按事件发生的时间戳保存到区块链，订单状态的每一次改变也同样会记录被到区块链，由此形成信息存证。一方面可以将用户的出行行为数据分析处理，进行信用评分，阿尔法顺风车对于欺诈、不守承诺等各种不诚信行为持零容忍态度，通过区块链技术记录这些不良行为，予以警示。另一方面可以作为不可篡改的证据留存，一旦未来出现危机或纠纷，能够精确地进行跟踪和举证，从而进一步保证出行的安全性。
与巨头相比，草根出行平台阿尔法顺风车倡导免平台费，无差价出行。目前无论一二线城市还是三四线城市，除了已加入网约车平台的车辆外，黑车非法营运情况仍然存在，埋下了巨大的安全隐患。部分车主为了免交平台费，铤而走险跳单接客。阿尔法顺风车免平台费，且引入了合乘专用保险。一方面是降低了车主的跳单行为概率，一方面是让顺路的车主能加入一个合规舒适的平台，顺路接单，通过区块链技术保障行车安全。据了解，阿尔法顺风车目前是国内首家提出免平台费的平台。无论如何，这一里程碑式试验或许能在垄断的出行行业掀起更大的变革。
区块链数字通证提高用户粘性
对整个行业来讲，如何能留住存量用户成为了共同的难题。以往，快的与滴滴、滴滴与Uber的巨额推广费用，争夺的是增量用户和司机；而现在的推广费用，是各家平台想方设法尽可能地留住自家车主，但推广费用烧完留下的可能是一地鸡毛。与大规模的烧钱补贴，烧钱广告相比，阿尔法顺风车创新推出了红分激励政策，无论是车主还是乘客，在完成出行行程后都有机会获得红分奖励。据阿尔法顺风车相关负责人表示，红分是一款建立在区块链技术上的通证，平台将推广费用及平台收入的70%分给持有通证的用户，除了享受每天平台的现金奖励，也可转换成生态通用凭证——工分，使用工分进行二手闲置物品交易、打车抵扣车费、商城产品兑换等。未来也将建立更丰富的生态体系，提高工分的使用价值。真正将车主、乘客、平台利益一体化。让积极为社区贡献的活跃用户获得合适的回报，构建出行诚信社区。

Ⅷ 区块链数字货币去中心化的本质

对于区块链从业者来说，如果说哪一个词在过去的两年内被听到吐，那么“去中心化”在这当中完全能够占据一席之地。从最初接触到时的一脸蒙圈，到现在无时无刻不被挂在嘴边的口头禅，“去中心化”一词从2018年登堂入窒到现今的席卷全球，满打满算也就用了一年多的时间。以至于到现在，各种行为的“去中心化”已经成为了区块链行业内的一个政治正确。

从业者们讨厌互联网巨头的云平台，因为这使得数据存储不够去中心化；讨厌行业内出现垄断巨头，因为这使得行业格局不够去中心化；也讨厌搞一言堂的领导，因为这使得决策机制不够去中心化，甚至也会讨厌集中在一个办公室内工作，因为这使得人的活动不够去中心化……搞得现在很多从业者的言行稍“中心化”一点，就会瞻前顾后战战兢兢，生怕被外界抓住把柄批倒批臭。

那么，“去中心化”到底是个什么东西？它的实质又是什么呢？

权力的下沉：去中心化的真正本质

事实上，对于去中心化这件事情，笔者早在[《区块链3.0的展望：去中心化社群是鸡肋还是未来？》一文当中就曾经提出过：去中心化并非是一项人们主观推动的趋势，更不是什么区块链从业者肆意鼓吹的一个伪命题，而是经济与科技发展的一个客观必然结果，换句话说，社会的去中心化趋势，是所有人在当前格局下共同用脚投票的结果，是不以人的主观意志为转移的。

不信的话，我们就回头看看在区块链行业爆火之前的那些科技产品——民用小轿车的充裕，使得越来越多的人能够参与到过去只有客运和出租车公司才能从事的客运服务当中，进而实现了驾驶服务的去中心化；人手一台的智能手机，让人人都有机会用镜头记录下周围的世界，进而实现了摄影录像权的去中心化；四通八达的互联网，使得每一个个体都能够有机会发出自己的声音，进而实现了话语权的去中心化；而电商平台的普及，则是让那些有能力也有意向开店的人，都有机会经营自己的事业，进而实现了开店权的去中心化……

从上面的几个案例我们不难看出，早在借助上一轮大牛市与中本聪的比特币白皮书声名鹊起之前，“去中心化”的现象就已经无处不在了。为什么会出现这样的情况？

对于这一点，笔者早先曾在[《区块链：数字世界的最后网红》]中略有提及：对于个体来说，数字技术与数字经济给他们带来的最大好处有两点：一是将过去妨碍他们行动的某些成本集中到中心化巨头那里，譬如说共享经济中的分时租赁就可以使得很多人无需再携带各种必备品；二是将各种各样的权益下沉分散到个体手中，譬如我们上面所提到的小轿车车主的客运权、智能手机持有者的摄影摄像权、互联网用户的话语权、以及商品与服务提供者的开店权……

换句话说，无论是什么样的去中心化，它的本质实际上指的都是各种各样权力从顶层中心化机构到基层个体的下沉，只要经济与科技的发展还在不断的惠及每一个颗粒度较小的团体或者个人，这种下沉趋势就不会停止。而区块链所提倡的“去中心化”，实际上只是这场科技浪潮中无数被下放的权力中的其中一种——那就是铸币权（或者说是信息记录权），换句话说，包括比特币在内的区块链数字货币，它不是第一个去中心化的产品，也绝对不会是最后一个去中心化的产品。

自由的边界：任何去中心化都是有限度的**

然而，我们也要注意一点：虽然从理论上讲，"去中心化"的极致是将权力下沉到每一个人的手中，但在现实当中，由于任何权力的妥善使用都离不开使用者良好的专业素养和道德水平，因此在纵向剖面的视角上，这些权力的下沉幅度很多都是存在一个底线的。而在横向俯视的视角上，则表现为去中心化程度的有限（也就是很多人常说的“多中心化”）。

如果在纵向上任由某些权力持续下沉、也就是在正面上让行业继续去中心化，很可能就会导致某些难以控制的局面出现，譬如我们所熟知的客运权（也就是网约车），这种提供客运服务的权力最多只能下沉到那些具备驾照、且品行端正的车主一层，如果突破这一底线继续下沉，去年各种网约车暴行出现的几率就会猛增。

顺便一提，正所谓隔行如隔山，由于不同行业对于权力使用者专业素养的要求千差万别，因此不同权力的最大下沉程度往往是各异的，其所可以容忍的去中心化程度也有所不同。譬如摄影权下沉这件事情，由于单个视频本身对于社会所产生的负面影响一般不会太大，即便不够专业、胡乱瞎拍可能也无可厚非，因此只要不搞出什么暗网风格的作品，让这种权力下沉到每一个人手中往往是没什么问题的。

但像区块链铸币权这件事情，如果它下沉到那些客观水平不够、或是主观不负责任的人的手中，数字货币市场上就会看到一大堆的圈钱坑人项目。在这样的情况下，铸币权最多就只能下沉到那些专业、营销与道德兼备的个体或团队手中（也就是笔者此前在[《踏实、积极与和善：最适合普通人的区块链之路》]一文中所提及的三个要素），否则的话，2017与2018年那种“满城尽是空气币”的盛景，很快就会重现于我们的世界当中。

然而，可惜的是，对于“去中心化是有限度的”这件事情，很多人并没有一个客观正确的认识，具体到现实中，就是特别爱走极端。他们在刚接触区块链与数字货币时，认为这种新生事物的惊人价格涨幅很大程度上来自于分布式的铸币权，于是每当监管风吹草动时，便会万分抵触地高呼理想与自由的口号，仿佛个个都是无政府主义者；结果在空气币与山寨币崩盘、自己利益受损之后，又一把扔下之前挥舞招展的去中心化大旗，到处哭诉青天大老爷为何不管管这法外蛮荒之地。

两极摇摆之间，给人一种错乱之感，出现这种情况的原因，归根到底就是因为他们没有意识到：去中心化、也就是各种权力的下沉，它是要有限度的，对于专业性极强的区块链铸币权来说尤为如此，而此前某些人所想象的“人人皆可铸币印钞”，也只能是一个理想而已。如果你不能意识到这一客观事实，那很有可能就出现“前脚热爱自由，后脚就崇尚权威”的滑稽情形。

尽管如此，即便权力并不能无限制下沉、去中心化不能过于分布式，并不代表相关的举措没有意义。比特币与区块链所代表的铸币权去中心化或许很难像中本聪所设想的一样、彻底下沉到每个个体的手中，但它却将“去中心化”这个词、以及相关的自由理念植根到了无数投资者与从业者的心中。让他们对于“各种权力未来应该掌握在谁手中”这个问题有了一个更加清醒的认识。

虽然很多人目前针对中心化机构所提出的指控并不完全成立、譬如对于矿机商一家独大的指责；而目前某些“强行去中心化”的行为也并不是特别成功，就像比特大陆的双CEO结构一样。但从长远的角度来看，这些尚欠成熟的言行，不过是社会去中心化发展大势之初的一点波澜而已。正如闸门一旦打开、便无法阻止水流一样；当“去中心化”的理念植根于人们心中之后，各垂直领域的平权化运动也不可避免，关键只是权力会从原有的中心化机构下沉到哪一层的问题。

从这点来看，去中心化已经是社会发展无法阻止的洪流，而我们在过去十几年间所看到的大量社会资源被重新打乱分配，很大程度上也是由于这种权力下沉所造成的结果。在这样的情况下，包括一些区块链从业者在内的人，开始乘胜追击，将目标对准了另一个“中字头”的众矢之的——那就是中介，但是，“去中心化”等于“去中介化”吗？后者是否也像前者一样，是一个不可逆转的趋势呢？相关的内容，笔者将会在下篇系列文章中具体介绍。

Ⅸ 陈伟星发布打车链具体情况是什么

5月28日凌晨，快的创始人、泛城投资创始人陈伟星确认与原美团联合创始人、天际线创投创始人杨俊共同推出区块链打车平台——“打车链”。

对于“打车链”，陈伟星期望甚大，他称：“我和美团联合创始人杨俊，将一起构建一个由‘劳动者’与‘消费者’共享的平台，而非资本家控制的平台”，并表示“这是一个诺贝尔奖级的伟大社会实验”。

链得得消息称，在5月27日晚举行的“链得得共识之夜”交流会上，对于为何要做区块链打车应用，杨俊称，“我一直在问自己，区块链的事情到底有什么用，我定义这个事情有没有价值，就是老百姓在什么场合上能用得上。”

他还表示：“如果用区块链这个事情去做打车是可以搭建出一套跟以往很不一样的经济体系，以此来获取‘人口应用’，等同于互联网里面获取流量，之后我们再在这个基础上做一系列满足用户生活服务的应用。”

陈伟星的背景：打车+区块链

公开资料显示，陈伟星目前担任泛城控股集团有限公司董事长，他曾是“快的打车”创始人，获得过2015年第19届“中国青年五四奖章”等荣誉。2015年，在经历了一场激烈的烧钱大战后，快的打车与滴滴打车合并，新公司实行Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，陈伟星也失去了对快的打车的控制权。

虽然当初卖掉快的让陈伟星“借酒消愁”了一阵，但在喝酒的过程中，他也在不断学习、认识各种各样的精英，从而进入了区块链的世界，投资了多个区块链项目。

此前，在“三点钟火星财经学习成长群”内，接受蓝港互动集团创始人、火星财经发起人王峰采访时，陈伟星曾笑称：“我是先思考经济和金融，再发现区块链的。一开始只理解比特币，我投了一圈区块链后，越来越理解区块链的速度了。我最早投的区块链项目，基本都是边喝酒边决策投的，哈哈哈，根本喝不醉，越喝越不想回家。全靠喝酒解愁，哈哈。自从找到了区块链，酒也戒了，女朋友也不要了。”

泛城资产部分投资项目一览

滴滴的新挑战?

打车市场寡头垄断格局正在逐渐打破。

3月21日，美团打车业务正式登陆上海，提供快车和出租车两种服务。与此同时，美团打车还与滴滴开打价格战，双方竞争极为激烈。

此前，美团已在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7个城市启动“美团打车用户报名”活动，这也意味着，美团初步计划在上述7个城市开展打车业务。

继美团挑战滴滴在打车市场的垄断地位后，3月27日，高德地图也宣布上线顺风车业务，在成都、武汉两地首先上线，同时开启北上广深、杭州等城市的车主招募，随后将逐步扩展到全国更多城市。

高德称，其顺风车业务无商业化目的，对车主用户，不抽佣也不打补贴战。目前由第三方收取的服务费，也由高德补贴。

Ⅹ 打造互信网络需多技术发挥合力

互联网技术释放了巨大的创造潜力，促进了经济发展。曾有业内专家指出，“互联网天然不具有信任属性”。当人类在互联网上开展经济活动的时候，面对这样一个非受信、无需许可的开放环境，无法踏实依赖。

经济活动对互联信任提出更高要求

当前，互联网原生技术无法提供与现实世界中一样值得信赖的经济机制。而互联网的经济属性越来越强，互联网越来越多地跟实体经济深度融合，与金融相融合，使得互联网的经济属性、金融属性越来越强。

40多年前，互联网的设计者们却不是这样想的，“互联网不需要信任机制属性”，因为服务对象是教育和科研等，这些用户“天然地”彼此信任，设计一套内置的信任机制并非必须。随着互联网的全球化和商用化，用户角色日益丰富，利益冲突不断和网络物侍犯罪日盛，彼此天然信任的假设被摧毁。

经济活动要以信任为基础，在互联网上进行电商、约车和支付等经济活动时，需要来自线下权威机构的背书等，总之信任源自权威机构而非互联网本身。没有内置信任机制的互联网，面向消费者和服务于信息流动时，依靠自身的加固修补和外部的信用背书，能够正常运转。但随着整个 社会 的数字化转型，互联网与实体经济的深度融合，产业互联网、金融数字化甚至货币数字化等，数据日益资产化和要素化，肢蚂中“外挂式信任”越来越步履蹒跚。

这也引出了信息互联网和价值互联网的概念。设计互联网的初衷不仅仅是用于教育科研，也为了传递信息。随着互联网经济属性的增强，它被越来越多地用来传递价值，传递财富。数据是信息的时候，平等、开放、共享，人类拷贝使用，一切井然有序。但当数据代表着资产、财富的时候，平等、开放、共享的观念并不适用。所以首先要讨论的是确权，专有权的问题，如何控制、如何保护，这个问题解决了才谈如何交易、如何流通。

信任 科技 需突破多种技术

近年来，科研人员尝试打造信任 科技 。信任 科技 是综合应用密码、数字身份、隐私增强、共识算法、授权监测等技术，为互联网的经济活动提供的一种数字化的信任解决方案。关键是为经济活动提供一种数字化的技术解决方案，核心目标之一就是要用代码或数字来取代中心化的信任机构，以更好地提升信任的效率，降低成本。

安全解决的是对手问题，而信任解决的是合作问题，创造信任 科技 的目的是为了更好地合作，更好地交流信息，更好地交换价值，更好地服务于经济发展。

2022年，区块链的“七年之痒”出现，业界逐渐意识到，单靠一种信任机器是不够的，区块链解决的是交易的信任，而不是交易者的信用，也不是资产的信用等。用 科技 创造信任，不仅需要打磨和延展区块链这台信任机器，还需要生产制造出更多品类的“非区块链”的信任机器。人工智能让人类历山相信算法、数据、算力能够合力创造智慧，大数据让人类相信数据还有新的价值，区块链让人类相信机器自身能创造信任，隐私计算让人类相信交换价值时可以保护匿名，可以在匿名的状态下实现价值的交换，元宇宙让人类相信还有一个世界。

七年前，《经济学人》说区块链是创造信任的机器，那么七年后我的观点是区块链是创造信任机器的零部件。

不仅区块链，实现互联网世界的信任还需要更多的“机器”。比如，隐私计算是针对队友的，而不是针对对手的。可用不可见的价值交换信息，对对手的信任度决定了采用何种保护程度。

再比如零信任技术，随着今天用户越来越多的共享资源、设备、通道，以前基于防火墙的信任体系不再适用，需要最小授权原则，需要动态的调整权限。在基础设施层面如何防范队友中出现“猪队友”，也防范队友中有人变成对手。

未来，科研人员仍需在身份体系、价值，围绕内容、算法、基础设施层面，实现更多突破，让技术更好地服务于数字经济，让信任越来越数字化。