摘要：马士基与IBM合作的区块链❶芝加哥机场有打印服务吗芝加哥机场有打印服务吗基本都是自助打印的。一架客机停在戴高乐机场的跑道上，然后接受飞往芝加哥直达航班起飞的许...

马士基与IBM合作的区块链

❶ 芝加哥机场有打印服务吗

芝加哥机场有打印服务吗
基本都是自助打印的。一架客机停在戴高乐机场的跑道上，然后接受飞往芝加哥直达航班起飞的许可。三小时后，在北大西洋上空，一个传感器检测到一个喷气燃料喷射器已经到达了磨损的临界点。它将会正常工作，但在飞机再次起飞之前必须更换。

今天，这种情况会使飞机在维修期间停飞一天或更长时间，给航空公司造成巨大损失，给客户带来不便。但针对这次飞行，物联网电路将会通知飞机的自动维护系统，该系统会提醒航空公司的全球维护系统在到达奥黑尔时更换部件。然后，航空公司的采购系统会指派一个智能采购代理来确定所需部件的潜在供应商，并协商出最佳的价格、条款和条件。该订单将会签订一份具有法律效力的在线智能合同，该航空公司的全球维护系统由该供应商授权下载该部件的设计文件。然后在芝加哥机场上用3D打印机打印出来并送到相应的登机口。

与此同时, 航空公司的全球维修系统通知该航空公司的技术服务采购高级主管, 她将需要聘请授权供应商来制造替换部件。系统还告诉她飞机卸载、维修和重新装载的时间和登机口。然后，它确定哪些工程师来做这项工作。

被选中的工程师已经安装了这部分并在这架飞机上工作过；然而，他并没有把这个特殊的部件安装在这架飞机上。但技术服务采购总监知道这不会是个问题，因为工程师将使用增强现实护目镜。抵达大门后, 他激活了一步一步的视频, 以去除和更换喷油器。该视频是直接投射到飞机上的实际部件上的3维图像。然后, 他执行演示过程。3D 护目镜还记录了该部件更换航空公司和联邦航空管理局的记录。

安装完成后, 启用了多项功能的电路将自检, 检查部件是否正常工作。当检查完成后， 该信息将发送到航空公司的全球维护系统, 然后将其交付给航空公司的全球采购系统。最后，飞机准时起飞，并配备了全新的喷油器，以确保更多安全可靠的飞行。

这可能不是您的组织目前处理规划、采购、生产和交付的方式。但是, 随着行业4.0 技术的发展, 戏剧性的供应链变革即将到来, 其中包括大量的、人工智能的、3D的印刷以及增强和虚拟现实。重要的是, 还有另一种新兴技术将所有这些碎片联系在一起, 使整个生态系统的数字转换成为可能。《经济学人》称这项技术是自1494年复式簿记系统发明以来最重要的簿记技术进步，它叫做区块链。

区块链是支持比特币和其他数字货币的基础技术，但它可以做得更多。实际上, 区块链可以同时做四件重要的事情:创建永久性的、不可变的、签名的和有时间戳的身份、所有权、交易或合同承诺记录。允许两个或多个实体--人员、企业、政府机构、非营利组织、监管机构和其他部门--共享这些信息, 而不必保留准确的记录或支付第三方服务。为授权用户提供完整的透明度以查看数据并方便地进行更新。

从这一点上获益——这是一种难以破解的安全。(区块链自成立以来的九年里，已经发生了数千亿美元的交易；尽管世界上最狡猾的数字罪犯共同努力，但用户从未被黑客攻击过。

区块链技术在供应链、运输和物流等方面产生了非凡的成果。

沃尔玛正在利用区块链跟踪从中国运来的海鲜和猪肉到其零售商店货架的时间。
马士基对区块链的使用表明, 从东非到荷兰的运输花卉的行政费用可以大幅减少。
在国际贸易中,区块链在几分钟内就可以处理文书工作、转让所有权和支付卖家和货运承运人。
葡萄酒从纳帕山谷追溯到中国。
钻石被从南非矿监测到零售商店货架, 以消除血液钻石的祸害。
卫生保健提供者证实, 药品在整个运输过程中都保持在适当的温度。
所有这些, 更多的是通过区块链的力量来实现的。

在未来的5到10年里，全球化的、自主的供应链将包括在组织之间和组织之间流动的零部件、材料、产品、服务、信息和资金，而不需要任何不必要的人力干预。这将根据利益相关者制定目标和规则来实现，并将这些目标和规则记录在智能合同中，这些合同将永久和不可更改地存储在区块链中。这些都不是简单的基于区块链的记录，传统的合同是用文字处理器创建的；它们将是动态的计算机程序，可以执行自己的规定。

❷ 从马士基集团的国际物流活动来看,我国国际物流的发展和研究面临着哪些方面的

马士基认为，通过增强、优化及数字化供应链体系，会为中国经济的发展创造更大的价值。
在过去一年多的时间里，由于疫情影响，航运和物流行业经历了一场“完美风暴”，其中凸显当前供应链设计和运亩核营的一些问题。马士基认为数字化将颠覆航运物流业运迅春掘营现状。在疫情期间，数字技术革新与发展支持我们在线实时为客户提供服务。同时，我们也从客户业务发展走向看到数字化引领各行业转型的趋势，比如电子商务的蓬勃发展促进各品牌减少对中间渠道的依赖，而直接与消费者建立联系。
海运业承担全球贸易中90%的货物运输，但整个行业在实现数字化方面仍然任重道远。全球贸易仍受制于大量的纸质流程及操作，比如一个冷箱从东非运到欧洲的整个过程会涉及30多家参与方和200多次信息交换，而其中大部分是手动、纸质信息交换，从而给供应链造成巨大挑战。因此，国际贸易体系需要更加互联互通的数字化供应链。
马士基通过提供端到端综合物流服务，使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供应链的衔接；此外森陆，公司坚定追求数字化创新，以先进的技术手段简化流程，满足客户需求。马士基坚信，提供稳定可靠、可预见、以及有韧性的物流供应链服务并不是纸上谈兵，只有摒弃航运物流公司与客户之间根深蒂固的追求最低价格的零和思维模式，市场上供求主体达成合作共识，才能真正实现上述目标。

❸ MAERSK到底是怎么样的一个船公司

分类: 社会民生 >> 其他社会话题
问题描述:

问题如上

解析:

A.P. 穆勒公司介绍

(根据A.P.穆勒公司提供整理)

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得·穆勒和他的父亲马士基·穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，目前是世界上最大的船运公司之一。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个国家设有325家分支机构。共约有5万名雇员。

由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、特种船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和天然气的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。

早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。

在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基船运公司还拥有自己的供料船，以提供独特的门到门服务。

A.P. 穆勒公司在中国：

1· 历史回顾

1928年 马士基船运公司的第一条船“雷斯·马士基”号挂靠上海港

1946年 第二次世界大战后恢复中国航线

1975年 马士基香港公司成立；

1979年 第一条满载集装箱的货轮驶离中国港口；

1984年 在广州设立第一家代表处；

1994年 马士基中国船运公司成立；

1994年 投资Yan tian国际集装箱公司；

1995年 商贸(中国)有限责任公司在香港成立；

1996年 上海Tie Yang合资公司成立；

1997年 投资大连集装箱码头；

1998年 投资青岛集装箱厂；

2000年 马士基（中国）公司成为北京2008年申奥的物流及运输赞助商。

2·马士基中国船运公司

提供覆盖所有主要港口的综合 *** ，马士基中国船运公司是位于前三位的外国集装箱货运公司。

马士基船运公司所属的马士基中国船运公司是马士基船运公司在中国的总代理，总部设在北京，成立于1994年3月。 公司在大连、天津、青岛、上海、宁波、深圳、福梁消州、厦门、烟台和南京设有分公司，在重庆、广州、杭州、防城港、哈尔滨、连云港、南宁、汕头、沈阳、南通、顺德、温州、武汉、张家港、珠海和昆明设有办事处。

地址：北京建国门外大街一号国贸大厦2座 邮编: 100004

电话：+86-10-***********, 8822 传真：+86-10-***********

电子邮件：Prccorp@maersk

3·商贸(中国)有限责任公司

1995年在香港成立，主要提供后勤服务并通过9家代表处和一些当地代理为国内提供综合性的全套管理服务。

4·上海铁洋运输有限公司

提供国内和出口到国外的陆路铁路运清渣誉输服务，该公司于1996年6月与铁道部直属的中国铁路集装箱运输中心合资成立.该公司最早提供陆路国际标准铁路集装箱运输服务。

5· 深圳盐田港国际集装箱码头有限公司

A.P.穆勒公司于1994年购得位于深圳特区内的盐田国际集装箱公司的10%的股份，并利用该港口提供每周到欧洲及美国的运输服务。

6· 大连集装箱码头有限公司

A.P.穆勒公司于1997年购得4.8%的大连集装箱码头有限公司的股份，该公司是由大连港答段务局和PSA公司及马士基公司共同成立的合资企业。

7· A.P.穆勒公司2001年前从中国订购的船只：

l 大连造船新厂 7艘油轮(110,000TDW) 1998-2001年交船

l 广州造船厂 6艘 油轮(35,000TDW) 1999-2000年交船

l 广州造船厂 2艘中型滚装船 1999-2000年交船

2000年5月11日，中丹建交50周年之际， *** 副总理和访华的丹麦首相波尔·尼鲁普·拉斯穆森共同出席了A.P.穆勒集团委托中国造船厂建造新船的签字仪式。A.P.穆勒集团向中国广州国际造船厂订购了四条成品油轮，后在此基础上又加订四条。到2001年初，该集团累计已向我订23条新船。

以上订单使A.P.穆勒公司成为目前中国最大的外国船舶订购商之一。该司还在我上海、南通、澄西、大连、广州等船厂有修船业务。

8· 海事教育合作

2000年5月11日，马士基（中国）船运公司与大连海事大学间海事教育与培训合作协议在中国交通部签定。交通部 *** 东部长与A.P.穆勒集团首席执行官Jess Søderbeg先生参加了签字仪式。马士基（中国）公司将从大连海事大学航海技术一系选出至少25名实习生组成一“马士基班”，培训高素质、高技能的海员。

9·A.P.穆勒公司从中国的进口

Dansk Supermarked A/S 是A.P.穆勒集团下的一家合资公司，是丹麦第二大食品、日用品连锁超市。每年从中国采购大量的商品，1999年采购金额超过5,200万美元。

A.P.穆勒集团还从青岛马士基集装箱工业公司以外的公司采购集装箱。1999年从中国国际海运集装箱公司、现代精密和Shunde Shun A Da公司的采购金额为3,800万美元。

另外，A.P.穆勒集团还经常从其他中国船公司租船订舱，1999年此项的支出金额为2,500万美元。

10·在中国的工业公司

1）. 马士基集装箱工业公司

1998年12月，丹麦马士基集装箱公司并购了青岛进道冷冻集装箱有限公司，从而成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。到目前为止，该公司的雇员人数增加了三分之一，达到815人，并且投入了大量的资金用于扩大生产规模。另一方面，青岛马士基集装箱公司进一步挖掘中国国内原料市场。现在，生产集装箱所需35%的原材料为中国国内采购。

2）. 罗朗茨公司

该公司主要生产各式软管、风扇皮带和刹车片。其在华业务基本由以下三家从事汽车业的公司完成。

Codan Ling Yun 汽车橡胶管有限公司

罗朗茨卢卡斯黄石摩擦材料有限公司

上海Shenlian罗朗茨橡胶皮带有限公司

3）. Ge Fisker DISA

该公司提供工程技术服务并生产有名的DISAMATIC铸造设备、High-end Shot Blast 设备和DISACOOL冷却鼓。该公司在北京设有代表处并在常州有一生产车间。

4）. 马士基医疗设备公司

该公司是目前世界上从事用于病人深度护理和手术室用消毒医疗设备生产的专业公司之一。目前该公司在上海的办事处正在设立之中，其目标是将其产品全面打入中国市场，并已对未来可能在华适销的产品进行了可行性研究。

11·内陆集装箱堆场

马士基（中国）公司目前与哈尔滨铁路局正积极商谈在哈尔滨共同开发、共同管理内陆铁路堆场。集团对中国基础设施的建设和国内贸易怀有极大的兴趣。

12·马士基的工程承包

马士基远东工程承包公司1994年11月成立于蛇口，从事近海工程管理、中国员工的培训、钻井、平台工作和南中国海的后勤服务。

13·马士基油轮和马士基散装船

A.P.穆勒公司的不定期货船活跃在中国的主要港口，主要运送石化产品、散货及LPG产品。

14·A.P. Møller集团2001年6月在北京开集团董事会,这是A.P. Møller集团第2次在境外开董事会。

❹ 区块链+物流=

区块链+物流=？看看UPS、马士基、IBM是怎么做的
2018年开年，什么最火？区块链无疑是其中之一。这样的技术将给物流业带来哪些革新？国外的同行做出了哪些探索？曾老师的这篇文章做了全面的梳理汇总，相信将给中国的同行带来一定启发。
2017.2.21：IBM官方发布物流和运输解决方案
2017年6月21日，IBM和AOS--一家专门提供物流解决方案的哥伦比亚公司 - 一起宣布，他们正在合作开发一个解决方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全国各地的物流和运输行业的效率。

区块链作为记录业务（Transaction）网络成员之间交易的不可变总账( immutable ledger) 。在供应链中，这为所有许可的成员提供了在整个运输周期内交换信息的可视性（visibility），从而提高了数据和交易的透明度。
传统上，供应链交易是手动完成的，记录错误和延迟的风险概率较高，这可能导致记录和实际加载的内容之间存在差异。通过使用区块链和物联网对此过程进行数字化处理，相关信息直接从放置在卡车上的传感器获取，然后进入区块链，从而创建一个单一的共享存储库，供所有授权参与者访问，参与者只能是达成共识各方。
通过该解决方案，一旦卡车离开分销点，就会向客户自动发送消息，通知他们有关负载，重量和预计到达时间。如果部分交货已退回，则可以根据交付的实际货物自动开具发票。此外，通过位于卡车上的传感器，使用物联网和区块链，一个信息库（informationrepository）就生成了，该区域链跟踪从分发点到最终客户的每辆卡车及其各自负载所进行的所有交互，停车和交易。透明度的提高可以帮助增加托运人与其客户之间的责任和义务区分，促进业务流动。
对于AOS来说，这个项目对于整个国家的物流行业来说非常重要。 "妥善处理和使用与货物有关的交易和交换信息是物流和运输行业的关键，因此，我们采用这一解决方案的主要目标是在整个运输周期内提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS创新部门负责人说到，"现在，该解决方案可作为IBM Cloud上的功能原型 （functional prototype） ，适用于哥伦比亚全国物流，供应链和运输行业的公司"，Buitrago补充道。
该解决方案还集成了Watson物联网，旨在监控卡车发生的情况。例如，该解决方案捕获装载和卸载情况以定义卡车可用容量，以及哪个仓桶哪个司机可以承接负载；并且该数据还与外部信息（如天气，湿度，温度和驾驶员数据）相关，以估计交付给客户的时间。
"物流和运输行业面临的最大挑战之一是保护其资产和货物，这就是为什么在云（Cloud）中实施这种区块链和IoT解决方案是一个各方可以按需求访问关键数据，并为企业利益做出更明智决策的机会"，IBM哥伦比亚首席技术官Jorge Vergara说。
未来，该解决方案预计将包括新的功能，例如用于陆地货物控制和监控的电子封条机制。
2017.11.7：UPS加入区块链货运联盟
除IBM外，一些物流巨头也在该领域进行探索。相关人士表示，区块链应该能够在物流行业提高交易效率并减少支付纠纷。自动驾驶汽车和亚马逊今天还是航运业炙手可热的流行语，但很可能很快会让位给区块链。
就在2017年底，美国联合包裹服务公司（UPS）宣布已加入区块链货运联盟（BiTA），并正仔细研究该平台的产品。

"这项技术有可能提高发货人，运营商，经纪人，消费者，供应商和其他供应链利益相关者的透明度和效率，"UPS企业架构和创新总监Linda Weakland在一份声明中表示。
然而，UPS此举对投资集团Stifel来说并不意外。Stifel分析师John Larkin在10月29日的一份报告中写道："我们认为，区块链将与整车定价期货市场结合，并通过数据分析辅助，人工智能辅助装载和空载的实时匹配。
Larkin表示，三家公司将"在技术上投入足够的资金来推动围绕这些核心转型技术的行业整合－"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。
Larkin说："理论认为，区块链支持的供应链参与者将能够更快速，更安全地处理交易，减少错误，减少整个流程中涉及的人力成本。"
Stifel说，消费者可以从整个物流行业广泛采用区块链技术中受益。Larkin写道，由于区块链的缘故，产品将更便宜，更快，更准确地到达。如果该技术是按理论实施的，即使是软件提供商，数据提供商和拖车租赁公司也可以从日常运营中看到更大的价值。
但是，"有几个组织或者部门可能被完全或部分被区块链引入卡车业务所革命"，Larkin说。
"潜在的失败者是那些选择不遵守BiTA行业标准协议，或者选择不透明业务，"Larkin说。
总体而言，Stifel表示，"区块链应该能够提高交易效率并减少支付纠纷，但距离仍有数年之遥。"
2018.1.16：IBM和马士基拟创建新区块链公司
IBM和丹麦航运巨头马士基正联手组建一家新公司，其目标是将区块链技术商业化 - 由加密货币比特币而导出的时尚的共享分类账。
某匿名纽约风投称新的合资企业股权Maersk拥有51％，IBM拥有49％。该公司旨在帮助全球供应链中的托运人，港口，海关，银行和其他利益相关方追踪货运，并用防篡改数字记录替换相关文书。

IBM和马士基在2016年夏季首次进行区块链试验。新公司首席执行官Michael J. White说，这个试点追踪了从Mombasa, Kenya运到荷兰鹿特丹的一批鲜花，还有一些其他的跟踪证明了马士基系统的潜力。
自那时起，两家公司已与杜邦（Dupont），陶氏化学（ Dow Chemical） ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各种港口和海关办事处进行了测试合作。通用汽车（GeneralMotor）和宝洁公司（P＆G）等其他公司正在探索如何使用该技术简化其供应链的记录。
"我们看到了提高货物运输效率和及时性的机会，"White告诉Fortune。此前，怀特曾担任马士基集装箱航运部门马士基航运公司的北美总裁。
"即使是小规模的改进也会对全球贸易产生重大影响，"IBM区块链团队总经理Marie Wieck说。
Wieck说，目前，许多航运供应链陷入了大量中间商纷繁的文件和行政沟通的泥潭之中。文件如果丢失或延迟导致易腐货物受损，最终可能花费高达运输总费用的五分之一。
根据2013年世界经济论坛的一项研究，在国际贸易中减少信息共享和边界管理方面的摩擦"可能会使国内生产总值增长近5％，交易量增加15％" ——这一数字可能达到数万亿美元。
IBM和马士基将采用区块链视为实现这种改进的一种方式。他们认为，通过对复杂的各方网络中发生的所有交易提供单一视图，区块链可以帮助消除可观的资源浪费。
新合资企业的董事长在一份声明中表示，"提供一个中立，在开放的数字平台以安全和便捷的方式交换信息的潜力是巨大的，整个供应链的所有参与者都会从中受益。
市场研究公司IDC的区块链战略研究主管Bill Fearnley Jr说："供应链现在是一个非常热门的话题，只是从这里加速发展"。他指出，IBM和马士基的新公司将比竞争同一市场的小型区块链初创公司具有竞争优势，因为它背后的公司之间建立了业务关系。
IBM和Maersk的技术建立在Hyperledger 上，这是由IBM首先开发的区块链，现在由Linux F的Hyperledger小组维护。
IBM与沃尔玛（WALMART），雀巢（NESTLE），联合利华（UNILEVER）等公司合作，分别在食品安全和供应链领域，使用区块链技术。该公司还正在从事金融，医疗保健和其他行业的试点工作。
与微软（MICROSOFT），安永（EY）等公司一样，马士基还与海运保险公司进行了单独的区块链试验。
White表示，他预计Maersk-IBM联合创业公司将在今年春季获得监管机构的批准，并在今年第三季度开始销售软件，与此同时，新公司正在组织一个行业和政府官员咨询委员会来帮助指导其开发。

❺ 在马士基面试的经历

在马士基面试的经历

面试是通过书面、面谈或线上交流(视频、电话)的形式来考察一个人的工作能力与综合素质,通过面试可以初步判断应聘者是否可以融入自己的团队。是一种经过组织者精心策划的招聘活动。下面是我整理的在马士基面试的经历，欢迎阅览。

周二下午，去了马士基航运（中国）深圳分公司面试，第一次到大公司参加这样正式的面试，有些体会想讲一下。

整个过程包括笔试和第一轮的面试，持续了2个多小时，单笔试就进行了1个小时。笔试的流程如下：

1.智力测试。就是类似于公务员的那些试题，要是12分钟内完成50道题目，通常人都是做不完的。HR也提醒我们挑会做的赶紧做。不过我估计我做得应该不高，因为没有把握好时间。

2.性格测试。同样的形容词，一页是自己对自己的形容，一页是别人对自己的形容。在这里的话也就没有什么技巧可说的啦，只有实话实说了，因为马士基它要的是最适合的人选而不是最聪明的。

3.英语场景回答。场景是这样的：假如你新进公司，而大家都很忙很忙，没有时间浪费的教你这个新人上，那么你该怎么办，以便可以为公司创造更多的利益？要求用英语写出你的答案。这个场景是我没有碰到过的，回答了几点，估计也不会很高分。

4.画图描述你的过去、现在和未来，尽量不要出现文字描述。我画了三幅画，基本上主题明确，表达了我想要的意思。但由于我不擅长画画，画出来的效果实在不敢恭维，呵呵。

接下来就是HR的面试了：

5.结合所画的图进行英语的自我介绍。原本我们都以为只是过来参加笔试的，所以我们几个都没有做好充分的准备。但既然来了，那就全力以赴了。这个阶段我感觉还好，从我的过去，现在以及我为什么要来应聘这个职位，讲述了一遍。

6.对所要应聘职位的认识。马士基这次要招的是客户服务，她差侍就问我们对这个客户有什么认识。虽然都没有怎么准备，但每个人都或多或少的说了点，各自的侧重点也不同。

7.在以往从事过的工作经历中，说说做那些工作时是你喜欢并擅长的，哪些是你要花费较多的功夫才能完成的？对于这个问题，有些人说成了自己的优缺点，其实不是的，她是想考察你比较适合做那种类型的工作。我就我经历过的一份工作展开叙述，讲了下我在做什么工作的适合是比较得心应手的`，哪些是我觉得不擅长的。

8.小组讨论，要求我们在十分钟的时间内完成一个方案的策划，然后阐述给她听，说服她给这个方案投资。经过我们几个的讨论之后，我们得出在东门开一间面向大众又有产品特色虚简吵的自助餐厅的方案。在这一环节她主要是考察每个人在这样一个团队合作的过程中的表现如何，最终的结果是否可行就不是很重要了。

9.最后一个环节，确认每人可以到岗的时间。大公司就是不一样，什么事情都尽量的明确下来，既方便自己也方便他人。

总的来说，这个流程还是很正规和正式的。从马士基简历筛选、通知笔试，组织面试的过程来看，可以比较好的筛选应聘者。我也从中学到了有关面试方面要注意的事情，我觉得有几点是我要注意的：

1.明咐做确自我介绍，包括中英文版本的。可以从自己的过去，现在，以及未来的顺序来讲述，当然，这就要求要明确自己想要的。

2.打腹稿再回答，记住，呈现在面试官面前的你一定要逻辑清楚表达流利。

3.对一些基本的面试问题，比如“你为什么来我们公司？”，“你对某某职业有什么认识”等等最好要提前想好答案。当你可以在面试官面前胸有成竹的回答这些问题时候，你就知道这样的准备是多么的有必要了。

4.诚实回答，灵活变动。你总不可能在面试之前知道面试官要问的问题，你的诚实与否在面试官面前其实表现的很明显。当然，有时候还是需要你根据问题结合所娉职位机灵回答的。

结果会在一两周内出来，由于我可以到岗的时间还要好久，不敢抱很大的希望，但还是不虚此行的。

拓展：在中国银行面试的经历

中国银行确实属于有个性的银行之一，先不说每次雷打不动通知笔试面试都用邮件群发，也不说每次笔试面试几乎都定在周二，竟然在如今各家银行都遮遮掩掩福利待遇的同时，报出税前4600的价钱，确实让人蛮震惊的。于是在三家银行之中我决定挑选中银的应聘流程做为我追忆的对象～尽管从笔试到面试，它都属于比较轻松且较少压力的一家，而或许这也是我隐约喜欢它的一个原因之一。

若干礼拜之后收到1面通知，预定在1点半的面试因为浦发的签约差点就被我ban掉了，后来又觉得之前2次笔试也不容易，好歹去看看也不错，所以从浦发大厦出来虽然已经5点多了，还是打了个电话去中银问了下是否还能面。得到肯定答复便兴冲冲步行过去。如果说起初去参加这轮面试还完全是随兴，那之后推门进等待室发现一屋子应聘者都是mm就真正坚定了我要好好去面的决心……“貌似可以留下来也不错嘛”，当时竟然冒出这样的念头，事后想想蛮无可救药的……

整个流程唯一遗憾是不小心说自己以前对银行业务不太关心，知道的很少。貌似被bs了，不过也无所谓了，既然是以诚相待，还是对自己和他人诚实一点比较好。

走出面试室，回等待室跟战友们聊了一会，慢慢踱出中银。走出大门的时候感觉好像自己不再有当初穿梭于写字楼里面的那种激情了。问过几个朋友，都说不打算继续找工作了，累了……或许，我也是累了吧，只希望所有朋友们都可以找到自己喜欢的生活，无论现在窗外是晴天抑或是雪天。至少明天一定会是晴天。

❻ 马士基和丹马士区别

业务范围不同、规模不同。
1、业务范围不同，丹马士的业务范围是石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产。马士基的业务范围是集装箱运输、物流、码头运营汪卖纳、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动等。
2、规模不同，马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办配余事机构，拥有89000名员工。而丹马士物流为马士基集团旗下公司, 前身为马士基物流，有50000名员工。困没